全线隧道圆满贯通！潍宿高铁至青岛连接线打通架梁铺轨关键屏障

随着赵家林隧道掘进收尾顺利贯通，潍宿高铁至青岛连接线全线 11 座隧道已于近日全部完成贯通施工，这项阶段性重大节点任务的落地，彻底扫清了全线架梁、箱梁铺设等后续工序的最大障碍，项目正向 2028 年 6 月通车目标稳步迈进。

整条连接线规划布设隧道总计 11 座，隧道累计总长 8.78 公里，统一按照单洞双线高铁标准建设，其中暗挖隧道数量达 8 座。线路地处山东半岛丘陵区域，隧道施工面临多重叠加难题：Ⅳ、Ⅴ 级软弱围岩占比超六成，围岩破碎稳定性差；部分施工区间紧邻既有铁路线路、高压输电塔、风力发电机组等构筑物，线路还要下穿齐长城国家级文物保护遗址以及多条地方市政道路。施工过程中既要精准把控爆破震动幅度、地表沉降数值，守护文物本体与周边建构筑物安全，又要保障隧道掘进效率，安全管控与技术施工难度位居省内高铁建设前列。

面对复杂工况，建设单位济青高铁公司统筹各参建单位多措并举破解建设瓶颈。在施工组织层面，将原先短隧道单向掘进模式优化为双向对向开挖，增设明洞衬砌施工工作面，高效压缩整体工期；智能化建造全面落地，三维激光断面扫描仪、智能衬砌台车、有害气体预警系统、人员定位终端悉数投入使用，依靠数字化设备全天候守护隧道施工安全；管理上推行 “每日调度、每周复盘、月度考核” 闭环机制，动态调整资源配置与工序衔接，反复优化爆破参数、开挖进尺，在严控扰动影响的前提下稳步提升掘进速度。

依托山东省劳动竞赛活动契机，全线建设者比安全、比质量、比创新、比绿色施工，项目整体建设成效显著。当前全线路基主体、桥梁下部结构基本完工，全线连续梁全部顺利合龙，箱梁预制完成总量六成以上，桥梁架设进度过半，附属配套工程同步跟进。该连接线是京沪高铁辅助通道与沿海高铁通道的重要联络干线，全长 108.78 公里，设计时速 350 公里，通车后将搭建胶东半岛南下便捷高铁通道，深化青岛都市圈与京津冀、长三角区域互联互通，赋能山东半岛城市群一体化高质量发展。

参考来源：潍坊融媒、中国新闻网

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